【全球新视野】退潮！新能源、医疗、消费基金跌出圈，如何回本？专家支招→

2023-06-08 03:22:15来源：新京报

图/IC

迟迟未能守得云开见月明，基民杨先生陷入纠结。

(资料图)

“2021年11月初买了只新能源基金，目前还亏。我现在一边想继续持有，又怕新能源行情迟迟不来。一边想赎回钱投点最近热门的中特估、AI类基金，但也怕走错赛道”。

这样的心理斗争于基民而言或许有共鸣。2021年一波牛市后的“急冷”套牢不少基民，特别是涌入新能源、医药、消费等赛道，如今可谓“回本路漫漫”。Wind数据显示，2021年11月1日至今年6月6日收盘，新能源指数、中证医药指数以及中证消费指数分别下跌了30.16%、27.91%、22.46%。

“基金赚钱基民不赚钱”如何破解？长期持有的基金仍亏损，怎样回本？“AI+”和中特估蹿红，热门赛道还能追吗？

基金亏损怎么破？

基金赚钱基民不赚钱，投资水平较高可押宝“小而美”

“别人买基金是为了赚钱，我买基金是为了回本。”谈到自己持有的基金，杨怡（化名）算了一笔账，2022年6月份买入某新能源汽车基金，至今已亏损近40%。

公募基金业成立至今已有25年时间，Wind数据显示，截至2022年底，31只基金实现了累计超10倍的丰厚回报，但“基金赚钱基民不赚钱”现象仍比较突出。根据《2023年基民理财行为及投教偏好调研报告》，77%的受访者认为自己的基金投资收益未达预期，其中近4成认为与预期差距非常大。

追涨杀跌是基民亏损的主要原因之一。“当时看着基金涨得挺好，就买了点，结果前一两个月有浮盈，后续就一直亏。亏得少的时候总想着回本就卖了，结果越亏越多。”杨怡对记者坦言。

此外，从投资组合来看，赛道基金风险较高，并不适合作为底仓持有。一定程度上，行业持续不景气，基金经理操盘难度也大。

“医药女神”葛兰同样因此“失光”。Wind数据显示，截至6月5日收盘，其管理的中欧医疗创新A近2年回报为-51.1%，近1年回报则为-15.73%，跌幅均超同期业绩比较基准跌幅。

对于持有两三年仍在亏损的基金，不愿具名的资深基金研究专家王勇（化名）对贝壳财经记者表示，假设在2021年较高位置买入消费、医药、新能源等比较热门的主题基金，到现在的回撤幅度可能与沪深300指数差不多或者略高，有的可能浮亏30%左右。“想回本的话，其实与从现在开始赚50%左右差不多。”

王勇对不同投资水平的投资者提出了建议。其中，对于投资水平较高的投资者来说，可以考虑适当减仓，并把资金投入到未来预计能够跑赢当前持仓的基金。比如，通过精选个基，挖掘投资能力强、持仓抱团度低、当前市场认知度还没那么高的“小而美”基金和基金经理。或者分散不同方向，投资一篮子指数增强基金，此外还可投资未来可能具有业绩大幅提高预期的行业主题相关基金，如军工、计算机甚至更加细分的子行业等。

对于投资水平没有太大信心，且场外有长期闲钱，有意愿继续承担波动的投资者来说，王勇称可以考虑加仓。“按照时间定投或者按照空间来网格补仓都是合理的做法，偏保守来看，按照时间定投可以考虑在今年年内完成。按照空间补仓可以考虑最低的一笔在上证指数位于2900点，或者创业板指1900点，或者沪深300指数3600点附近位置完成补仓。这么一来，就降低了持仓成本，提高未来回本概率。”

至于已经满仓不愿意调仓，也不愿意追加投入的投资者，王勇建议可耐心等待行情好转。

王勇表示，2019年至2021年的“抱团”行情和美国20世纪70年代的“漂亮50”行情有一定可比性，“抱团”标的都是盈利较为稳定、ROE水平较高的龙头白马公司，只是估值水平较高。站在历史角度回看，即使股价出现较大回调，“抱团”公司的行业地位多数并未受到影响，股价随后走势和宽基指数较为趋同。

“因此，站在当前时点，投资者可以耐心持有，以用时间换空间的方式来实现回本。当然，优秀的基金经理可以缩短回本时间。”王勇说。

好买基金的基金研究专家曾令华对贝壳财经记者表示，如果基民目前持有时间较久的基金仍亏损较多，首先，可以重新检视是否值得继续持有。“如果基金还不错，基金经理也靠谱，只是因为高点入场，那么经过过去两年的下跌，持仓股票估值合理了，是可以继续持有的。”曾令华认为，如果是基金产品不行，可以考虑更换一位值得信任的基金经理。

天相投顾基金评价中心相关负责人告诉记者，一些基民经常在股市大涨时入市，重仓配置了当下热门赛道的产品，但并未把握好退出的时机，在热门赛道热潮退去，此类产品的收益回归正常水平或产生较大幅度的业绩回撤时，发生被“套牢”的情况。遇到此类情况，投资者应当调整心态，不要过分在意短期收益的业绩波动情况，拉长投资视野，通过长期持有投资产品来抹平短期业绩波动带来的亏损。

跟着热点投基金？

AI、中特估受追捧，行业轮动成共识

今年以来，市场在“AI+”和中特估之间轮动，资金亦不断涌入。

Wind数据显示，截至今年一季度末，28只AI主题基金规模合计约为142亿元，相比去年年末的80亿元规模环比大涨78%。而今年以来表现不错的权益基金，多是赶上了热门赛道。

在强预期，弱现实之下，行情持续轮动。于普通投资者而言，投基金是否要追逐热门？对此，曾令华认为，投基金能否赚钱，主要还是看基金重仓的企业未来能否持续创造盈利。“比如中特估，我认为这一赛道背后对应的是高分红低估值公司，是可以持有的。但一些热门赛道如2021年的酒，之前的VR等，最终获得收益的可能性较小。”

上述天相投顾基金评价中心相关负责人表示，投资者通常不能准确把握市场风向的变动情况，无法准确判断当下热门赛道的兴衰节奏，甚至可能会因为盲目追求短期热门赛道而带来较大幅度的业绩波动，从而影响整体投资节奏和持有体验。“因此，在实际投资的过程中，投资者不应盲目的追逐热门赛道的基金产品从而加仓配置，应做到相对理性、客观地看待这一问题。在实际投资操作过程中相对均衡的配置仓位，遇到热门赛道的时候相对平滑地调整仓位，这样既可以在一定程度上分享到热门赛道带来的部分收益，同时不至于在热门赛道快速退去热度的时候产生收益上的大幅回撤，达到获得收益与控制业绩波动的理想状态。”

展望后市，行业轮动或许仍是共识。针对持续回调的热门赛道，已有基金经理用真金白银支持。

5月底，华夏基金基金经理杨宇宣布自购华夏新能源车龙头混合100万元。他认为，最近新能源板块再次进入高波动区间，从景气度来看，过去一季度整个行业的景气度确实低于预期，主要原因是锂价暴跌之后，产业链采取了“去库存”策略。随着锂价超预期企稳，当前，中游企业去库存的动力也有所缓解，电池厂适当加库存，将进一步助推产业链需求改善，看好行业下半年的景气度。

方正富邦基金认为，5月部分车企销量出炉，理想、比亚迪、广汽埃安等品牌销量维持向好态势。据乘联会预测，5月预计乘用车零售销量173.0万辆，环比6.6%，受去年同期供应链受损等造成的低基数，同比增长27.7%。其中，新能源车零售销量预计达58.0万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%。

作为消费的重要组成部分，二十大以来多次重要会议均提及促进新能车消费，新能源汽车下乡等激励政策加持，叠加各地陆续出台相关消费刺激政策，新能车销量有所提升。伴随前期板块不断调整，当下板块估值已经处于低估状态，方正富邦基金看好部分新技术及格局较好环节的反弹机会。

针对今年比较火热的AI、中特估行情，宏利基金基金经理孙硕表示，目前来看，两条主线值得关注，一是低渗透率、大空间的AI与数据要素、创新药、钙钛矿等，二是中特估。“今年可能是这两条线来回表现。”

嘉实大科技研究总监、嘉实文体娱乐基金经理王贵重则认为，AI可能是当下乃至未来2-3年最重要的A股行情主线，短期A股计算机AI指数有所调整，6月起，一批结合大模型的AI应用陆续得到许可，随着发布面市，投资者试用功能后，对公司的远期空间和业绩预期会逐渐上调。其中，真正能借助AI打开收入天花板，或实现商业模式创新、降本增效的AI应用公司会有更多机会。

新京报贝壳财经记者潘亦纯编辑王进雨校对王心

标签：